龙年春节喜气洋洋的悔怨里，提前开工的车企，正酝酿着年后的价钱拼杀。

尤其是2026年起，新能源汽车购置税由“全免”切换为“减半征收”，以旧换新战略的转机等大环境的变化，给新能源汽车带来了更多省略情的挑战。

于是咱们看到，2026一开年，从豪华到结伴再到自主，官方调价、一口价、保障补贴轮替上阵，齐没能换来车市的“开门红”。

价钱战的后遗症还没痊可，2026的新能源汽车，不啻比价钱，还要比同价谁给得更满。800V、/900V、激光雷达、空气悬架/CDC、后轮转向等“旗舰件”加快下探至主销价位。

补贴减少，车企只可加量不涨价？

凭据中国汽车工业协会的数据，2025年，新能源汽车销量1649万辆，同比增长28.2%，阛阓份额由2024年的47.9%提高至53.9%。

尽管阛阓范围扩大，合座增速比拟前几年有所放缓。泰斗机构展望，2026年乘用车阛阓总销量展望约为2400万辆，增速收窄至1%。新能源车销量展望达1415万辆，渗入率约59%。

2026年起新能源汽车购置税全额免设备略将转机为减半征收，单车最高减税额缩减，2026年可能是新能源汽车销量驱散两位数增长的临了一年。

在新能源汽车里面结构方面，纯电动成为主要的增长能源，尤其是在微型车和中大型车鸿沟均呈现谨慎增长。比拟之下，插电混动（包括增程）的增速则从高位大幅回落，在2025年下半年致使转为负增长。

分价钱带看，2025年，10万至20万元价钱区间的新能源车型累计销量达到694.1万辆，同比大涨24%，占据通盘新能源乘用车销量的半壁山河。（丨）Plus、祯祥、小鹏Mona M03等高配廉价的新能源车型，“富余式挫折”占据了曾由结伴燃油车主导的本地。

中国品牌在20万元以上中高端阛阓的占比大幅升迁至42.3%”。颠倒是20万-30万元区间，/YU7两大爆款车型的顺利，抬升了中国品牌在这一价钱带的份额。关连词，30万-40万元价钱区间销量在2025年出现同比下跌。

这背后齐指向了一个事实，价钱战的后遗症仍然在握续，更高的竖立下探到了更廉价位的新车上。2026年，这个趋势难以逆转。加配降门槛将成为新车的主旋律。

以还是上市的新车为例，深蓝S07 2026款新增14.99万元的230Plus，并将华为乾崑ADS SE掩盖至主销版块，和2025款15.99的起售价比拟，mg试玩app价钱更低。不外，为了驱散更有竞争力的价钱，低配车型在欢娱地竖立上有所采选。

尤其是探讨到2026年新能源购置税补贴的减少，不少车企采选用加量不涨价的阵势，来稳住性价比的上风。比如，年头加推长续航版的家眷，2026款 纯电续航210公里的版块，配备25.28kW·h大容量电板，官方售价8.98万元起步。这是长续航插混初度插足9万内阛阓。

除了新能源购置税补贴战略的变化，以旧换新战略的变化，也按住了中低端新能源车涨价的趋势。以前，补贴采选定额的体式。当补贴改为按价钱比例策动后，售价相对较低的车型，赢得的补贴金额将相应减少。关于预算有限的破钞者而言，购车门槛在无形中提高。因此，加量不涨价成为走量车型的共同采选。

2026，高端新能源竖立最高的一年？

旧年年底上市的纯电轿车售价区间为47.8 - 62.7万元，价钱与现金保握一致，不外在竖立方面进行了诸多升级，比如，全系齐配了双电机四驱系统，提供多区域智能空调、后轮转向等个性化采选。

从2026年行将上市的新车看，满配即标配正在成为高端新能源的共鸣。纯电新车尚界Z7以“猎装轿跑”之姿切入，还是公开的竖立有车顶激光雷达、4D毫米波雷达与华为乾崑A.0，和谐XMC智能底盘、空气悬架+CDC与800V高压平台。

小米YU7 GT以738kW双电机、最高300km/h讲演极速，碳陶刹车、21英寸宽胎与宽体套件直奔赛说念化设定，把千匹级推背感带到主流价位圈。

而大六座SUV极氪8X在电混路子作念“长纯电里程”的加法，55.1/70kWh电板对应CLTC 256/257/328km三种纯电续航，2.0T插混与三电机高性能有联想并举。

大六座旗舰的“上限”相似被重写。全新以约74kWh电板和400km级纯电里程，加上EMB电子制动、后轮转向与自研M100智驾芯片，把“完满体”线控底盘与座舱/智驾算力打包进家用旗舰。

前不久，理思L9平直公布了终极版块Livis。新车上有两颗自研智驾芯片、主动悬架、线控转向+EMB制动......理思通盘的家底，售价55.98万元。天然平凡版块的竖立和价钱尚未公开，但不错预思的是，Livis还是锁定了价钱和竖立的上限，平凡版块不错通过制造价钱上的惊喜，比如与现金L9价钱保握一致致使更低，刺激更多潜在破钞者成交。

这背后的有一个趋势，跟着新一轮本事周期的到来，2026的高端新能源车基本齐来自最新一代平台和架构。随之而来的是，空气悬架、主动融会与线为止动从旗舰下探到主销价位，驾驶质感彰着升迁。当价钱战的后遗症犹在，车企用“加量不涨价/小幅上探大幅增配”的阵势重塑价值感。不错判断：沟通的车价，2026年将是高端新能源“竖立上限最高”的一年。

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