去过香港的一又友，一定对那儿的高油价印象深刻吧？

一升汽油十七八港币是常态，这对开车的东说念主额外不友好。

天然新动力汽车仍是提高，但又受制于充电、泊车等问题的困扰，比较大陆要慢许多。

不外，事情正在迎来编削。

2026年2月12日，香港特区政府环境及生态局发布《香港电动车提高化蹊径图更新版》，在2021年蹊径图的基础上，对电动车提高计策作出紧要退换。

这是时隔近五年后，香港对电动车发展旅途的一次系统性“中期检视”。

更新版蹊径图最显赫的变化，是对电动私家车与电动商用车的“分手化对待”。

数据线路，开云app官方在线入口香港电动私家车浸透率已逾越七成，登记总额冲破14万辆。政府明确承认，电动私家车提高已由市集力量主导，改日不再依赖税务宽减等“手杖”，转而聚焦充电集聚、维修培训、电板回收等配套诱惑。2035年停售燃油私家车的贪图保管不变，mg平台app但终了旅途更依赖市集竞争。

而在商用电动车边界，由于电动商用车的技艺练习度、车型选拔、老本竞争力均未达限制化诈欺条款，因此不再“硬设期限”，而是成就特意责任小组，物色相宜香港地形的电动商用车型号，为改日限制化诈欺创造条款。

更新版蹊径图对香港电动车发展的最深刻影响，体刻下充电基建的计策变化。

往时数年，香港充电桩诱惑饱受“龟速”诟病：为止2025年7月，全港公私营充电泊车位仅1万余个，距离2027年中20万个的贪图差距悬殊。这次更新明确提议，以高速充电桩为主干构建众人充电集聚：2030年不少于4000支高速桩，2035年增至约1万支，可救济50万辆电动车。

不外，这里依旧存在充电车位诱惑审批渐渐、肯求条款暴虐等诸多问题，与深圳差距彰着。

是以，念念要让香港的用户更快体验新动力汽车，可能还要再加把劲。

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