来源：市场资讯

（来源：大树的格局）

2026年是商业航天最炸裂的窗口期！别看网上一堆人喊“炒概念”，但咱得说实话：2026年不是故事，是订单、是发射、是回收、是实打实的产业拐点。

先说国家队定调这事。中国航天科技集团在1月15日开的年度工作会议上，白纸黑字写着：“2026年全力突破重复使用火箭技术”。这不是空话，是军令状。

紧接着，它旗下的“中国商火”（全名叫中国航天科技集团商业火箭有限公司）在1月27日又开了会，直接喊出“坚决打赢主力箭首飞及回收攻坚战”。这个“主力箭”是谁？大概率就是长征十二号乙（CZ-12B）——4米级直径、液氧煤油动力、近地轨道运力20吨，目标就是对标SpaceX猎鹰9号那种可复用模式。

去年12月23日，它的兄弟型号长征十二号甲已经首飞了，虽然一级没回收成功，但二级入轨没问题，说明箭体结构、控制系统、发动机这些核心都跑通了。这种“失败中验证”的节奏，恰恰是商业航天从实验室走向市场的必经之路。

再看星座组网这边，千帆星座（也就是G60星座）可不是PPT项目。截至2026年1月25日，它已经打了6批卫星，每批18颗，“一箭十八星”成了常态。

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中科院微小卫星创新研究院院长胡海鹰在《人民日报》上亲口说：2026年要力争完成324颗在轨。算笔账：324 ÷ 18 = 18次发射。现在才1月底，后面11个月平均每月得打1.5次以上，这节奏，比SpaceX早期还猛！

而且人家用的是长征六号甲、长征八号这些现役火箭，未来一旦可回收火箭成熟，成本还能再砍一半——现在单次发射报价还在1亿人民币左右，等朱雀三号、天龙三号这些民营火箭实现回收，目标是压到2000万甚至更低，那才是真正的“白菜价上天”。

说到这儿就得提产业链了。

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第一个，可回收火箭的核心部件。比如发动机——蓝箭航天的朱雀三号用的是液氧甲烷发动机TQ-15A，推力能调、能悬停，垂直落点误差控制在3米内，比猎鹰9号初期还准；再比如回收系统里的着陆腿、栅格舵、导航制导算法，这些都不是普通工厂能做的。

像航天科技集团旗下的航天电子、航天晨光，还有民企里的星际荣耀、深蓝航天，都在啃这些硬骨头。材料也关键，不锈钢箭体（朱雀三号就用这个）比铝合金便宜80%，高温合金、碳纤维复材需求暴增，上游企业订单已经排到2027年。

第二个，卫星制造本身正在工业化。以前造一颗卫星要几年，mg试玩现在千帆星座的卫星采用“金属平板一体化结构”，像造手机一样流水线生产。中科院搞的“旋转式抛洒分离技术”，让18颗卫星叠在一起发射，分离时像打瓦片一样甩出去，又快又安全。

这种模式下，卫星厂产能直接拉满——上海微小卫星工程中心、银河航天、时空道宇这些单位，2025年就拿了几十亿订单。更别说软件定义卫星、平板卫星这些新形态，通信载荷用相控阵天线，推进系统用氪气（比氙气便宜十倍），全是降本增效的实招。

第三个，下游应用才是万亿市场的入口。现在很多人只盯着火箭和卫星，但真正赚钱的是服务。比如卫星互联网——千帆星座的目标是给远洋渔船、高原牧区、跨境货车提供宽带，这市场全球有几十亿人没稳定网络；再比如遥感，0.5米分辨率马上要放开，农业监测、灾害预警、城市规划全靠它；还有导航增强、太空计算、星间激光通信等等。

这些才是长期现金流。你看美国SpaceX，星链2025年收入预计155亿美元，发射反而成了副业。咱们这边，海格通信、盛路通信已经在做终端天线，中国卫通搞运营，未来手机直连卫星（华为Mate 70可能就支持）更是引爆点。

说实话，商业航天的本质，不是“谁先上天”，而是“谁先把太空变成基础设施”。就像当年修铁路、铺电网、建5G，初期都是国家主导+民企跟进，最后形成生态。

现在中国申请了20.3万颗卫星频轨资源（1月10日ITU公示），这就是在抢“太空土地证”。美国星链占了低轨黄金轨道，咱们再不抢，以后连插脚的地方都没有。所以这波不是短期炒作，而是国家战略+产业升级+资本共振的三重驱动。

但也得点冷水：这行业波动大、周期长、技术风险高。今天发射成功股价涨停，明天回收失败可能跌停。普通投资者别追高蹭热点的“伪航天股”，要盯住真有订单、真参与星网/千帆/鸿鹄三大星座、真在供应链里的公司。

而且记住一点：2026年是验证年，2027-2028才是收获年。马斯克搞了十年才盈利，咱们起步晚，但节奏快，只要可回收火箭今年有一家成功常态化回收，整个商业航天估值逻辑就彻底变了。

发布于：北京市

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